Smarowanie roweru – jak i czym smarować rower?

Smarowanie roweru to jedna z tych czynności konserwacyjnych, które można łatwo pominąć. Łańcuch się kręci, przerzutki działają, nic nie trzeszczy, a więc po co zawracać sobie tym głowę? A jednak warto to zrobić, zanim coś się zatrze, przestanie działać albo zacznie wydawać dźwięki przypominające stare drzwi w piwnicy. Dowiedz się, jak i czym smarować rower. Czytaj dalej w naszym artykule.

Spis treści:

1. Dlaczego warto smarować rower?
2. Co zrobić przed smarowaniem roweru?
3. Czym smarować rower?
4. Smarowanie łańcucha
5. Smarowanie sterów i piast
6. Suport, linki i przerzutki
7. Smarowanie hamulców
8. Podsumowanie

Dlaczego warto smarować rower?

Zacznijmy od tego, dlaczego w ogóle piszemy o smarowaniu roweru. Dlaczego jest ono takie ważne? Zwróć uwagę, że rower to nic innego jak układ wielu ruchomych części: łańcuch, piasty, stery, suport, linki - to wszystko pracuje podczas jazdy.

Kiedy zaś nie stosujemy smaru, pojawia się opór oraz hałas. Regularne smarowanie ogranicza korozję, poprawia działanie sprzętu i zwiększa jego trwałość. I wcale nie chodzi o to, aby smarować rower co tydzień, ale o sensowną konserwację dostosowaną do tego, jak często jeździsz. Co zatem warto wiedzieć?

Co zrobić przed smarowaniem roweru?

Zanim sięgniesz po jakikolwiek smar, upewnij się, że Twój rower jest na to przygotowany. Mamy na myśli usunięcie z jego powierzchni brudu oraz resztek starego smaru, jeśli takowe się na nim znajdują. Zaschnięta mieszanka smaru i kurzu działa jak pasta ścierna. Do czyszczenia wystarczy sucha szmatka. Takie czyszczenie wykonuj zawsze przed nałożeniem pierwszej warstwy smaru. W ten sposób zadbasz o jego efektywne działanie.

Czym smarować rower?

Czego użyć do smarowania roweru? Wszystko zależy od warunków jazdy oraz elementów, jakie smarujesz. Przykładowo, smar stały, czyli gęsty, sprawdzi się do sterów, piast czy suportu. Z kolei pasty montażowe stosuje się do gwintów i hamulców, a inne preparaty specjalistyczne możesz wykorzystać np. do amortyzatorów. W sklepach znajdziesz również oleje do łańcucha. Mogą być one stosowane na mokro lub na sucho.

Nie używaj jednego produktu do wszystkiego. Olej do łańcucha nie sprawdzi się w łożyskach, a smar do gwintów nie nada się na odkryty napęd.

Smarowanie łańcucha

Przejdźmy teraz do praktyki. Smarowanie łańcucha to podstawowa czynność. Element ten pracuje bowiem bardzo intensywnie i jest wystawiony na kontakt z wodą, kurzem i pyłem z klocków hamulcowych. Co zrobić? Najpierw wyczyść go za pomocą szczotki i środka do odtłuszczania.

Smar nakładaj kropla po kropli, najlepiej na każde ogniwo po jednej. Potem przekręć kilka razy korbą. Na koniec usuń nadmiar smaru.

Zwróć również uwagę na rodzaj smaru. Olej na suche warunki sprawdzi się latem. Jeśli jednak jeździsz rowerem przez cały rok, wybierz olej na mokre warunki.

Smarowanie sterów i piast

Smarujemy również stery. Wymagają one takiego zabiegu średnio co 2000 km lub raz do roku. To element odpowiadający za płynność skrętu kierownicy. Jeśli czujesz opór albo słyszysz chrzęszczenie, to znak, że czas na przegląd. Najpierw rozkręć mechanizm, oczyść go i sprawdź, czy nie ma luzów lub śladów zużycia.

Trochę więcej pracy wymagają piasty. Trzeba je zdemontować i oczyścić, a następnie sprawdzić ich stan. Dopiero potem nałóż smar. Warto to robić zwłaszcza wtedy, kiedy jeździsz w trudnych warunkach lub wyczuwasz luz albo opór podczas kręcenia kołami.

Suport, linki i przerzutki

Jeśli Twój rower ma klasyczny suport, możesz go rozebrać, nałożyć smar na gwint i elementy stykające się z ramą. Do tego celu dobrze sprawdza się pasta montażowa.

Linki natomiast smaruje się po wewnętrznej stronie pancerzy. Ułatwia to ich pracę i zapobiega zrywaniu. Użyj do tego lekkiego oleju.

Z kolei przerzutki smaruje się punktowo - na kółka tylnej przerzutki i ruchome punkty mechanizmu. Manetki zaś należy posmarować od wewnątrz.

Smarowanie hamulców

Pamiętaj, aby nie pominąć hamulców. Sposób smarowania zależy od ich rodzaju. W przypadku hamulców szczękowych (np. V-brake) posmaruj sworznie ramion i śruby mocujące. W hamulcach tarczowych smar nakładaj tylko na śruby mocujące tarcze lub na gwinty w adapterach.

Podczas smarowania hamulców pamiętaj jednak, aby nie zbliżać się do tarcz i klocków. Nawet niewielka ilość smaru na tych elementach może obniżyć skuteczność hamowania – a tego zdecydowanie chcemy uniknąć.

Podsumowanie

Czy smarowanie jest trudne? Nie, ale warto się do niego przygotować. Smar czy olej nałożony na poszczególne elementy zapobiega ich zużyciu, a także dba o komfort Twojej jazdy. Warto zatem znaleźć chwilę na wsparcie techniczne Twojego roweru.